Жена вози аутомобил. Слика: Густаво Фринг преко Pexels-а. Лиценца: Бесплатно за коришћење.

Аутор: Лангалихле Мхланга

Авион једва да је полетео са земље пре него што је све почело да креће по злу.

Контролори лета били су запањени када су гласна експлозија и појава густог облака црног дима наследили ваздушни простор у којем је лет 6289 компаније Air Algerie био само неколико тренутака раније. 

У једној од мојих омиљених емисија свих времена, Mayday Air Disaster („Ваздухопловна катастрофа у мају“), 26-а (најновија сезона), епизода 7, под називом „Divided in Crisis“ („Подељени у кризи“) и објављеној 16. фебруара 2025. године, истражитељи се поново баве потресом трагедије лета 6289 компаније Air Algerie, Боинга 737-200 који се срушио убрзо након полетања са аеродрома Таманрасет у јужном Алжиру на крају писте 6. марта 2003. године. 

Оно што је почело као рутински лет у савршеним временским условима брзо се претворило у катастрофу након што је квар мотора током полетања приморао посаду да донесе неколико одлука у делићу секунде које су на крају довеле до губитка лета. Тог дана у кокпиту су била два пилота: жена пилот, која је требало да буде задужена за контролу лета, и надзорни пилот, који је био старији мушкарац.

Гледање баш ове епизоде ме је узнемирило, али не из очигледних разлога. Прилично је застрашујуће колико брзо свакодневне одлуке и обични тренуци могу да се претворе у неповратне трагедије. Та посебна епизода ме је натерала да се позабавим зашто друштво у целини посматра жене у транспорту као аномалију. 

Стереотипи о афричким женама у транспорту

Ја сам 23-годишња Африканка и већи део свог живота сам провела гледаући како се компетентност и даље тихо третира као мушка особина. Не на гласне, очигледне начине на које људи данас замишљају сексизам. Модерни сексизам је често тиши од тога. Крије се у реакцијама, претпоставкама, говору тела, шалама, оклевању и чудним изненађењима која људи и даље имају кад год жене заузму позиције повезане са контролом. Посебно иза волана, посебно у пилотској кабини.

Чак и сада, постоје људи који се очигледно осећају непријатно када схвате да је њихов Убер возач жена. Неки тихо отказују летове. Други проводе путовање хипер-свесни сваког скретања, сваког кочења, сваке промене траке, сваког малог маневра, као да чекају доказ да су жене природно гори возачи од мушкараца. 

Примећујем ову динамику свуда. У многим афричким земљама, простори у транспорту се и даље осећају снажно родно дефинисаним. Такси стајалишта, омнибуси, аутобуси, руте за камионски превоз и простори у ваздухопловству се и даље претежно повезују са мушкарцима. Жена која вози омнибус и даље изненађује људе на начин на који мушкарац никада не би. Глас пилоткиње преко интерфона и даље изненађује неке путнике. Неки људи ће инстинктивно веровати мушком возачу пре него жени са потпуно истим квалификацијама. 

Оно што ме фасцинира јесте колико су ове реакције нормализоване. Људи се тако лежерно смеју женама возачима да ретко застану да се запитају шта тачно имплицирају. Јер, у шта друштво заправо верује? Можда се ти авиони некако држе у ваздуху захваљујући мушкости? Можда аутобуси постају мекши зато што их женске руке управљају? Претпостављам да то потиче из веровања да су лидерство, техничка прецизност и смиреност под притиском биолошки мушке карактеристике.

Звучи апсурдно када се изговори наглас. 

Вештина никада није припадала једном полу

Систем транспорта не функционишу на основу пола. Он функционише на основу обуке, комуникације, дисциплине, прописа, тимског рада и вештине. Боинг 737 не реагује другачије зато што је жена у кокпиту, нити аутобус или камион. 

Па ипак, жене у транспорту се и даље третирају као феномени, а не као професионалци. Оно што ме највише фрустрира у вези са овом темом јесте то што је друштво већ доказало да може да еволуира изван тих стереотипа када то жели. 

Годинама су мушкарци који раде као касири у малопродајним објектима били чудно посматрани јер су се служба за кориснике и касирски посао сматрали „женским пословима“. Мушкарац који стоји иза касе би људима пре неколико година изгледао прилично необично. Међутим, временом се друштво прилагодило. Данас већина људи једва размишља о мушким касирима. 

Дакле, јасно је да ове родно обојене идеје нису фиксне. Па ипак, када су у питању жене у транспорту, друштво се и даље осећа емоционално заглављено у прошлости. 

Од жена се и даље очекује да се докажу пре него што им се верује. Мушкарцима се, у међувремену, често прво верује, а касније се процењују. 

А притисак који то ствара је исцрпљујући. 

Двоструки стандарди према женама

Као жене, посебно Африканке, одрастамо разумевајући да се грешке ретко посматрају као индивидуалне. Једна жена која се бори у простору којим доминирају мушкарци некако постаје доказ против жена у целини. У међувремену, мушкарцима је дозвољен луксуз да буду виђени као појединци. Лош мушки возач је само лош возач. Лош возач некако постаје тема разговора о женама. 

Тај двоструки стандард прати жене свуда. Видите га на радном месту, у учионицама, у лидерским просторима, у разговорима о инжењерству, технологији, политици и науци. Поверење у мушкарце се тумачи као ауторитет, док се поверење у жене често тумачи као став. Мушкарцима је дозвољено да буду асертивни. Од жена се очекује да остану пријатне, а истовремено доказују да су довољно компетентне да припадају. 

Исцрпљујуће је стално радити одлично само да би вас сматрали адекватним. И можда је зато овај разговор важан изван авиона и омнибуса. Превоз је једноставно један од најјаснијих одраза већег друштвеног проблема; друштво се и даље осећа непријатно када жене заузимају места повезана са ауторитетом, техничким вештинама и контролом — чак и 2026. године, чак и међу људима који себе називају прогресивнима.

Оно што чини ту иронију болном јесте то што су афричке жене одувек носиле огромну одговорност. Друштво даје женама одговорност да одгајају децу, издржавају домаћинства, емоционално држе породице на окупу, преживљавају економске тешкоће и носе читаве заједнице кроз кризе. Потавите жену да управља авионом и људи одједном постају нервозни. Та контрадикција говори све. 

Свет се већ променио, без обзира да ли је друштво емоционално спремно за то или не. Жене управљају авионима, возе омнибусе, управљају јавним превозом, крећу се градовима и покрећу економије сваког дана. Младе девојке одрастају гледајући жене на позицијама за које су претходним генерацијама често говорили да су ван њиховог домашаја. 

Међутим, прави напредак почиње када жене у овим улогама престану да се осећају симболично. Када ако чујете глас пилоткиње преко интерфона делује потпуно обично. Када се компетенција престане третирати као мушка особина. И када друштво коначно довољно одрасте да схвати да вештина никада није припадала једном полу.