Uber sada sarađuje s vlastima Moskve i dajem im svoje podatke o kretanju automobila sa lokalnom prevoznom agencijom. Slike uredila Tetyana Lokot.
Uber, alternativa usluga za taksi vožnje, potpisala je ugovor o saradnji s vlastima Moskve. Kao deo ugovora, kompanija će morati da se odvoji od nelicenciranih taksista, navodno, da dostavi podatke o vozačima i suvozačima lokalnoj samoupravi.
RBC novinska agencija izveštava [1] da je Uber, najveća svetska služba za naručivanje mobilnih taxi usluga, dobila 90 dana od moskovskog transportnog odeljenja da osigura da su svi njegovi registrovani vozači licencirani od strane države. Oba odeljenja kao i press služba Uber-a potvrdile su potpisivanje ugovora.
Sporazum o saradnji ima dve glavne odredbe. Prva, Uber se obavezao da radi samo s licenciranim taksistima koji imaju državnu dozvolu za vožnju taksi vozila. To se razlikuje od politike Uber-a u SAD-u, na primer, gde kompanija nudi alternativu nedostupnim i skupim taksi dozvolama, čime obični vozači mogu da zarade novac nudeći svoje usluge prevoza putem aplikacije Uber. Zbog ove pogodnosti, rad Uber-a je zabranjen u nekoliko drugih zemalja koje nameću stroža pravila na tržištu taxi vozila i tvrde da je korišćenje nelicenciranih vozača nesigurano i protivzakonito.
Vlasti ruske prestolnice su insistirale da Uber potpiše ugovor s njima 2015 godine, ali je kompanija neprestano tražila dodatno vreme za konsultacije sa glavnim menadžmentom u San Franciscu. U februaru 2016. godine, odeljenje moskovskog prevoza je zapretilo [2] tužbom Uber-u i zabranom rada u Moskvi, ako se ne mogu nositi sa zahtevima u vezi sa licencama. RBC izvori takođe tvrde da su neki pripradnici vrhovnog menadžmenta Ubera posetili Moskvu u vezi sa pregovorima s lokalnim vlastima i zatražili pristup državnim bazama podataka Ministarstva unutrašnjih poslova za proveru kaznene evidencije vozača. Ovaj zahtev se i nije dopao gradskom odeljenju za prevoz, čiji su zvaničnici tvrdili da je takva informacija izvan njihovog domena.
Osim samog rad s “zakonskim” vozačima, sporazum obavezuje Uber da dostavlja svoje podatke o kretanju automobila s gradskim prevoznim vlastima. Podaci o Uber-ovim automobilima i njihovom kretanju po gradu trebaju biti dostavljeni moskovskoj gradskoj upravi Organizacija Centra za promet [3], za koje prevozni službenici veruju da će poboljšati rad gradskog novog sastava intelektualnog prevoza koji sakuplja podatke iz raznih opšinskih prometnih mreža i prati promet u realnom vremenu.
Malo se zna o tome kako tačno moskovski službenici koriste podatke od svojih transportnih partnera, bez udruživanja sa informacijama iz državnog finansiranog javnog prevoza. Intelektualni sistem transporta [4] u Moskvi koristi kombinaciju metoda praćenje i sakupljanja podataka o saobraćaju, uključujući i GPS za praćenje sistema, CCTV mreže za snimanje prekršaja u prometu, parkirnih kamera, alata koji regulišu ulična prelazna svetla i umreženom sistemu upozorenja za vozače i putnike.
Uberov glavni konkurenti na ruskom tržištu, Yandex.Taxi i Gett, već su potpisali ugovore o saradnji s državnim agencijama (Yandex.Taxi potpisao njihov u 2014, a Gett potpisao svoj u januaru 2016.), za oba sada rade samo licencirani vozači i dostavljaju svoje podatke o vožnji moskovskom odeljenju za transport.
Uber trenutno radi u 400 gradova u 68 zemalja širom sveta. U Rusiji, ova usluga je dostupna u osam gradova, ali Uber-ov VP Ryan Graves je dao izjavu [1] RBC-u da kompanija namerava da posluje u 17 ruskih gradova do kraja 2016.
Uber, nazvan najskupljim startupom u svetu, broji nekoliko ruskih biznismena i među njihovim investitorima nalaze se: Ziyavudin Magomedov (vlasnik Summa grupe), Alisher Usmanov (preko svoje kompanije USM Holdings) i Mihail Fridman, čija je LetterOne investicijski fond uložila 200 miliona dolara u usluge.